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tbzhoubian空包网分析:车企扎堆布局网约车 机遇与挑战并存

发布时间:2018/11/23     来源: 空包单号

  tbzhoubian空包网认为:交易居空包网11月23日消息,传统车企似乎对网约车市场有着极高的热情。近日,宝马集团宣布已取得成都天府新区颁发的“网络预约出租车经营许可证”,成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企。

  有消息称,宝马集团初期将在成都投入200辆包括传统燃油版和插电混合动力版在内的宝马5系轿车。车辆还将配备专属司机,并从下个月起开始运营。公开资料显示,该公司今年4月在成都注册成立了全资子公司宝马中国出行服务有限公司,新公司的营业范围包括网络预约出租车经营、汽车租赁、停车服务、信息技术开发等等。

  此前,宝马集团对外宣布了将转型成为提供高档出行产品和服务的科技公司的全新“第一战略”。战略内容包括在自动驾驶、智能互联、电动出行和车辆共享等领域进行全面布局等等。很显然,此次在成都取得网约车牌照正是转型的重要一步。

  事实上,入局网约车的传统车企并非只有宝马一家。就在上周,上汽集团宣布正式进军网约车,推出移动出行战略品牌“享道出行”,提供包括技术平台、运营车辆、维修保养、专业保险等在内的网约车整体解决方案。

  值得一提的是,一些车企还通过强强联合来加速布局共享出行业务。浙江的吉利集团虽在2015年底就推出了网约车平台“曹操专车”。但今年10月,吉利又在网约车领域发力,与戴姆勒共同在华组建合资公司,计划提供高端出行服务。

  其中也不乏跨界合作。近期,首汽集团旗下的网约车平台首汽约车宣布与共享单车企业出身的哈啰出行达成合作。合作后,全国60多个城市的乘客皆可通过哈啰出行App使用首汽网约车服务。

  车企扎堆布局共享出行的原因并不难理解。一方面,网约车市场潜力十分广阔。中商产业研究院此前发布的《中国网约车市场及预测》报告显示,2015年,中国互联网出行市场规模达681亿元人民币,预计2018年市场交易规模将增至2678亿元,2022年将达5036亿元人民币。

  另一方面,国家有关相关部门的支持。在今年10月底召开的交通部新闻发布会上,发言人吴春耕表示,近期,戴姆勒和吉利、京东、哈啰出行等各类市场主体纷纷进入交通运输行业,市场呈现蓬勃发展的景象,有利于市场充分竞争,给乘客出行带来更多选择。

  不过这并不意味着加入者都能无往不利,网约车市场存在着不小的挑战。首先,从车企自身来说,虽然在汽车生产制造方面有丰富的经验与资源,但在更讲究运营和服务的网约车领域仍属于新手,想要弯道超车或许没想象中容易。

  其次,虽然入局者众多,但行业的良性发展尚未到来。网约车市场里的“高补贴、低抽成”竞争模式很容易造成“烧钱混战”,没有充足的资金储备,企业很难存活下来。另一方面,安全隐患、非法运营等仍是行业未解的难题,严重打击了消费者选择网约车的积极性。

  这意味着,新玩家们入局网约车后,不仅面临着入局晚造成的被动局面,还需要应对行业本身存在的各种难题。由此看来,想要在竞争中突破重围,车企们还有很多路要走。

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